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水泥混凝土路面结构的组成——面层
点击: ,时间:2019-07-30 02:09

  水泥混凝土面层应具有足够的强度、耐久性(抗冻性),表面抗滑、耐磨、平整。

  根据交通等级、公路等级、变异水平等级按现行规范选择并经计算确定。计算厚度产生的混凝土弯拉强度应大于最大荷载疲劳应力和最大温度疲劳应力的叠加值。

  以28 d龄期的水泥混凝土弯拉强度控制面层混凝土的强度。各交通等级要求的混凝土弯拉强度标准值不得低于下列规定值(MPa):特重交通5.0,重交通4.5,中等交通4.5,轻交通4.0。水泥混凝土的弯拉弹性模量宜采用实测值。无实测值时可选用下列值:设计强度为5.0 MPa/4.5 MPa/4.0 MPa时,弯拉弹性模量分别是31 000 MPa、28 000 MPa、27 000 MPa。

  设有垂直相交的纵向和横向缝,将混凝土板分为矩形板,防止胀缩作用导致板体裂缝或翘曲。

  纵向接缝:根据路面宽度和施工铺筑宽度设置。一次铺筑宽度小于路面宽度时,应设置带拉杆的平缝形式的纵向施工缝。一次铺筑宽度大于4.5 m时,应设置带拉杆的假缝形式的纵向缩缝,纵缝应与线路中线平行。

  横向接缝:横向施工缝尽可能选在缩缝或胀缝处。前者采用加传力杆的平缝形式,后者同胀缝形式。特殊情况下,采用设拉杆的企口缝形式。

  胀缝设置按施工季节分:除夏季施工的板,且板厚大于等于200 mm时可不设胀缝外,其他季节施工的板均设胀缝,胀缝间距一般为100~200 m;混凝土板边与邻近桥梁其他结构物相接处或板厚有变化或有竖曲线等,一般也均设胀缝。横向缩缝为假缝,可等间距或变间距布置,一般不设传力杆。

  混凝土面层应具有较大的粗糙度,即具备较高的抗滑性,以提高行车安全性。可采用刻槽、压槽、拉槽或拉毛等方法形成面层的构造深度。




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